हेलो सेंसर ने वायरलेस केबिन एयर क्वालिटी मॉनिटरिंग की IoT अवधारणा को आगे बढ़ाया

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L2 एविएशन और IPVideo Corp. ने 9 जून के दौरान केबिन वायु गुणवत्ता निगरानी के लिए इंटरनेट ऑफ थिंग्स (IoT) दृष्टिकोण प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक पेटेंट-लंबित HALO स्मार्ट वायु गुणवत्ता निगरानी प्रणाली पेश की। webinar.

दोनों कंपनियों ने विमान केबिनों में एचएएलओ को मजबूत बनाने और एकीकृत करने के प्रयास में साझेदारी की है, जिससे एयरलाइंस को न केवल केबिन की वायु गुणवत्ता की निगरानी करने में मदद मिलेगी, बल्कि इसके बारे में अनुभवजन्य डेटा भी इकट्ठा होगा। 9 जून के वेबिनार के दौरान HALO की शुरुआत की।

लेबोविट्ज़ ने कहा, "आजकल हवाई जहाज़ में ऐसा कुछ भी स्थापित या पोर्टेबल नहीं है जो केबिन की हवा और धड़ के सभी क्षेत्रों, प्रयोगशालाओं से लेकर गैलिलियों और कार्गो क्षेत्रों में उड़ान डेक की वास्तविक स्थिति को पकड़ सके।" "क्या होगा यदि हम दिखा सकें कि वास्तव में बुरे तत्वों को शामिल करने के लिए चारों ओर क्या चल रहा था?"

आईपीवीडियो कॉर्प, बे शोर, न्यूयॉर्क स्थित एचएएलओ का प्रदाता, आईओटी सेंसर को एक पर्यावरण निगरानी उपकरण के रूप में वर्णित करता है जिसे माइक्रोन द्वारा वायु गुणवत्ता में परिवर्तन को मापने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कंपनी की वेबसाइट दिखाती है कि कैसे पब्लिक स्कूलों ने हाल के वर्षों में इमारतों के क्षेत्रों में स्थित एचएएलओ की वेब-आधारित डैशबोर्ड निगरानी के साथ वेप की पहचान करने की एक विधि के रूप में एचएएलओ को अपनाना शुरू कर दिया है।

दोनों कंपनियों का मानना ​​है कि पूरे विमान में कई एचएएलओ सेंसर स्थापित करके, एयरलाइंस केबिन वायु गुणवत्ता में बदलावों की डिजिटल निगरानी करने के तरीके में सुधार करना शुरू कर सकती हैं। आईपीवीडियो कॉर्प के अध्यक्ष डेविड एंटर ने कहा कि कंपनी को उम्मीद है कि जमीनी स्तर पर संगठनों द्वारा एचएएलओ के कुछ उपयोग के मामलों को हवाई जहाज में स्थानांतरित किया जा सकता है।

“एचएएलओ के साथ एक दिलचस्प बात और इसका उपयोग अभी सीओवीआईडी ​​​​-19 के साथ कैसे किया जा रहा है, यह निर्धारित करने में सक्षम होने के लिए कई व्यावसायिक इमारतें इसे लागू कर रही हैं कि किसी इमारत को कब साफ किया गया है। यह देखते हुए कि हम एयरलाइन उद्योग के बारे में बहुत कुछ सुन रहे हैं कि वह भी यही काम कर रहा है और हवाई जहाजों को कोहरे और कीटाणुरहित करने में सक्षम है, यह पुष्टि करने का एक तरीका होगा कि यह ठीक से साफ किया गया था। यह आपको उस हवाई जहाज़ पर मौजूद रासायनिक सांद्रता और समय की मात्रा बताएगा, ”अंतार ने कहा।

प्रौद्योगिकी के IoT पहलू का वर्णन Antar के सहयोगी - IPVideo Corp. के उत्पाद विकास के उपाध्यक्ष, फ्रैंक जैकोविनो द्वारा भी किया गया था, जो इस बात पर आधारित था कि प्रत्येक सेंसर HALO क्लाउड से कैसे जुड़ा है। कंपनी इसे हवाई जहाज पर कैसे काम करती हुई देखती है, प्रत्येक उड़ान के लिए प्रत्येक सेंसर डेटा बिंदुओं को क्लाउड पर फ़ीड करता है, जिससे एयरलाइन रखरखाव तकनीशियनों को धूम्रपान या धूआं घटनाओं जैसे विभिन्न घटनाओं से जुड़े दृश्य हस्ताक्षर देखने में सक्षम बनाया जा सके, उन पर ध्यान केंद्रित किया जा सके। विचलन का कारण बन सकता है।

 

इलेक्ट्रानिक्स

L2 ने दिखाया कि एक विमान के भीतर स्थापित चार HALO सेंसर का नमूना विन्यास कैसा दिख सकता है। फोटो: एल2 एविएशन

जैकोविनो ने कहा कि एचएएलओ क्लाउड के ट्रेंडिंग डेटा का इस्तेमाल ऐसी घटनाओं की पहचान करने और उन्हें रोकने के लिए किया जा सकता है।

“हम रखरखाव की जानकारी, धूआं घटनाओं का संयोजन शुरू कर सकते हैं और कृत्रिम बुद्धिमत्ता और गहन शिक्षण तकनीकों का उपयोग करके देख सकते हैं कि सहसंबंध कहां हैं। गहन शिक्षण और एआई की शक्ति के बारे में सोचें, जो एक हवाई जहाज में स्थित पांच एचएएलओ पर लाखों डेटा बिंदुओं को जोड़ती है। हम जानते हैं कि हवाई जहाज ने कब उड़ान भरी थी, हम जानते हैं कि धुएं की घटना कब हुई थी, अगर हम इस पर खुफिया जानकारी लागू करते हैं, तो अब हम इन घटनाओं के कारणों की पहचान करना शुरू कर सकते हैं और वास्तव में उन्हें रोकने के तरीकों के साथ आना शुरू कर सकते हैं, ”जैकोविनो ने कहा।

जैकोविनो के अनुसार, HALO द्वारा रिकॉर्ड किए गए डेटा को HALO सेंसर पर भी रिकॉर्ड और संग्रहीत किया जा सकता है, और गंभीर वायु गुणवत्ता स्तरों पर अलर्ट इन-फ्लाइट वाई-फाई के माध्यम से प्रसारित किया जा सकता है।

कई एयरलाइनों ने अपनी वेबसाइटों पर नए वीडियो और इन्फोग्राफिक्स प्रकाशित किए हैं जिनमें बताया गया है कि वे उड़ानों के बीच विमान को कीटाणुरहित करने के तरीके में कैसे सुधार कर रहे हैं। उदाहरण के तौर पर, 10 जून को डेल्टा एयर लाइन्स ने घोषणा की कि उसने उड़ानों के बीच हवाई जहाजों को कीटाणुरहित करने के लिए इलेक्ट्रोस्टैटिक छिड़काव का उपयोग शुरू करने के कुछ सप्ताह बाद एक नया वैश्विक स्वच्छता प्रभाग स्थापित किया है। मार्च में एमिरेट्स ने एक प्रेस विज्ञप्ति प्रकाशित की थी, जिसमें दिखाया गया था कि यह उन विमानों पर ध्यान केंद्रित करते हुए सफाई प्रक्रियाओं को कैसे बढ़ाएगा जो एक यात्री को सीओवीआईडी ​​​​-19 के संदिग्ध या पुष्ट मामले के साथ ले गए।

जेटब्लू जैसे अन्य लोगों ने यह दिखाने वाले वीडियो भी प्रकाशित किए हैं कि कैसे उनके विमान केबिन की हवा को साफ रखने के लिए डिज़ाइन किए गए उच्च दक्षता-पार्टिकुलेट अरेस्टर (HEPA) फिल्टर और अधिक उन्नत एयर रीसर्क्युलेशन सिस्टम से लैस हैं। एयरबस A220 के मुख्य अभियंता ___ ने हाल ही में बताया कि HEPA फिल्टर निर्माता के नवीनतम एयरलाइनरों में से एक पर कैसे काम करते हैं, जिसमें पायलटों के लिए पूरे केबिन में प्रसारित होने वाली ताजी हवा के स्तर को नियंत्रित करने की कार्यक्षमता शामिल है।

हालाँकि, एयरलाइन यात्री अभी भी सतर्क रह सकते हैं क्योंकि यात्रा और सामाजिक दूरी के प्रतिबंधों में हवाई जहाज पर वापस आने में आसानी होने लगी है, विशेष रूप से रोग नियंत्रण केंद्र (सीडीसी) विशेष रूप से संभावित अपराधी के रूप में बैठने की व्यवस्था को इंगित करता है।

“ज्यादातर वायरस और अन्य रोगाणु उड़ानों में आसानी से नहीं फैलते हैं क्योंकि हवाई जहाज़ों पर हवा कैसे प्रसारित होती है और फ़िल्टर की जाती है। हालाँकि, भीड़-भाड़ वाली उड़ानों में सामाजिक दूरी बनाना कठिन है, और आपको कभी-कभी घंटों तक दूसरों के पास (6 फीट के भीतर) बैठना पड़ सकता है। इससे आपके उस वायरस के संपर्क में आने का जोखिम बढ़ सकता है जो सीओवीआईडी-19 का कारण बनता है, सीडीसी का मार्गदर्शन पढ़ता है।

L2 और IPVideo इस बात पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं कि पुराने विमानों पर एयर सर्कुलेशन सिस्टम कैसे काम करते हैं, जिनमें से कुछ में HEPA फिल्टर या नए विमानों में प्रदर्शित उन्नत केबिन एयर सिस्टम के प्रकार की सुविधा नहीं है।

“हमने 737 जैसे विशिष्ट विमानों में विभिन्न प्रकार के वायु प्रवाह विकल्पों पर शोध और सत्यापन किया, और उन हवाई जहाजों को देखा जो 15 साल पुराने हैं, या जो 15 साल पहले वितरित किए गए थे। जैसा कि आप में से कुछ लोग जानते होंगे, इन पुरानी पीढ़ी के अधिकांश विमानों में केबिन वायु प्रवाह का लगभग आधा हिस्सा अक्सर पुन: प्रसारित होता है। जबकि 787 में एक समर्पित प्रणाली है, यह पूरी तरह ताजी हवा है, ब्लीड वायु प्रणाली का हिस्सा नहीं है, और आपको विमान पर दबाव डालने के लिए उच्च शक्ति वाले पंखे हवा में उड़ाते हैं - 787 से पहले के युग के कई विमानों के लिए हम हवा को पुनः प्रसारित कर रहे हैं। आम यात्री को यह नहीं पता,'' लेबोविट्ज़ ने कहा।

 

पीले और काले बक्सों का एक समूह

बेसलाइन केबिन वायु गुणवत्ता डेटा एकत्र करने के लिए L2 द्वारा विकसित HALO का एक कैरी-ऑन संस्करण। फोटो: एल2 एविएशन

L2 द्वारा प्रदान किए गए एक विमान पर एक नमूना विन्यास के अवलोकन से पता चला कि चार HALO इकाइयों का उपयोग किया गया है जो अधिकांश आधुनिक विमानों के मिक्स मैनिफोल्ड डिज़ाइन का लाभ उठाते हैं जो विमान के केबिन के विभिन्न क्षेत्रों में ताजी हवा को प्रसारित करने के तरीके को प्रबंधित करने में मदद करते हैं। नमूना विन्यास HALO इकाइयों को रखता है

उन्होंने कहा, "हम प्रत्येक इनलेट पर एचएएलओ इकाइयां लगाने पर विचार कर रहे हैं क्योंकि यह केबिन में विभिन्न क्षेत्रों में जाती है।"

पूर्ण एचएएलओ वायरलेस सिस्टम के हिस्से के रूप में विमान के लिए एक बुनियादी केबिन वायु गुणवत्ता निगरानी नियंत्रण पैनल भी विकास में है, जिसे जरूरत पड़ने पर पायलटों को बुनियादी अलर्ट देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वेबिनार के दौरान एचएएलओ का एक प्रारंभिक कैरी-ऑन संस्करण भी पेश किया गया, जिसका उपयोग यात्री ले जाने वाले केबिनों में परीक्षण के तौर पर किया जा सकता है। लेबोविट्ज़ ने कहा कि किट को बेसलाइन केबिन वायु गुणवत्ता डेटा एकत्र करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और एल2-आईपीवीडियो टीम के पास परीक्षण चलाने पर विचार करने वाले कई उम्मीदवार हैं। किटों का कोई वास्तविक उड़ान परीक्षण अभी तक नहीं किया गया है।

लेबोविट्ज़ ने कहा कि लक्ष्य अगले साल की शुरुआत तक HALO के लिए डिज़ाइन आश्वासन स्तर डी प्रमाणन प्राप्त करना है।